[Richard Caraviello]: La segunda reunión regular del Ayuntamiento de Medford. Medford, Massachusetts. Sr. Clerk, por favor llame al rollo.
[Clerk]: El concejal Dello Russo. Presente. Consejero Falco. Presente. Consejero Caballero. Presente. Consejero Kern. Vicepresidente Locke. Presente. Consejero Scarpelli. Presente. Presidente Caraviello.
[Richard Caraviello]: Presidente, por favor de pie y salude la bandera. Prometo lealtad a la bandera de los Estados Unidos de América, y a la República por la que se encuentra, una nación, bajo Dios, indivisible, con libertad y justicia para todos. Suspender las reglas. Consejero Caballero.
[Adam Knight]: El Sr. Presidente pidió suspender las reglas esta noche para que el Ayuntamiento pueda adoptar el informe del Comité del comité de todo el pariente con los vehículos para el alquiler que acaba de tener lugar.
[Richard Caraviello]: Gracias. Uh, aquellos que no saben, tuvimos una reunión esta noche, eh, para adoptar algunas reglas nuevas para las tarifas de taxi y el consejo y con el jefe. Entonces, uh, en la moción del concejal Knight secundada por el concejal Dello Russo.
[Adam Knight]: Señor presidente, si puedo, um, el secretario de la ciudad proporcionará los cambios de idioma e incluirá eso en las actas de un próximo mes, la reunión de la próxima semana. Uh, por lo que todos tendrán la oportunidad de mirarlos en su texto completo y luego podemos movernos para votar la próxima semana.
[Richard Caraviello]: Todo a favor. Vicepresidente Marcas.
[Michael Marks]: Gracias, señor presidente. Solo quiero agradecer personalmente al subcomité de licencias. Uh, como probablemente todos sabemos en esta comunidad, uh, la licencia de taxi, La ordenanza no ha sido revisada ni observada en muchos, muchos años. E hicieron su tarea y su debida diligencia. Y creo que salieron con una ordenanza aceptable que actualiza las licencias de taxi en esta comunidad y también proporciona más accesibilidad para aquellos que pueden tener una discapacidad en esta comunidad. Así que quería agradecer personalmente al Subcomité de Licencias por su debida diligencia, Sr. Presidente.
[Richard Caraviello]: Gracias, segundo. Segundo. ¿Todo a favor? Sí. Opuesto, ninguno. Pasa el movimiento.
[Fred Dello Russo]: Mientras estamos en suspensión, señor presidente.
[Richard Caraviello]: Sí, concejal ruso.
[Fred Dello Russo]: Mientras estamos en suspensión, Sr. Presidente, solicito respetuosamente que tomemos el artículo número 16-789 de la tabla para su consideración.
[Richard Caraviello]: 16-789, transferencia. Segundo. Segundo por el concejal. Transferir $ 900,000 de las ganancias de agua retenidas Sr. Manningman, señora ingeniera.
[Fred Dello Russo]: Señor Presidente, uh, en, uh, el último, eh, año a fin de año, tuvimos una presentación de, uh, la oficina del alcalde a través del ingeniero de la ciudad, uh, para discutir y revisar, uh, asuntos relacionados con, Uh, Brownfield y West Medford. Sí. Uh, habíamos preguntado, uh, para algunos, uh, informes del ingeniero de la ciudad, y ella nos los proporcionó en nuestro paquete de la semana pasada. Y los hemos tenido durante el fin de semana en respuesta a algunas de las preguntas que los concejales habían hecho para ayudarlos a considerar su decisión con respecto a este asunto de justicia. Gracias.
[Richard Caraviello]: Nombre y dirección del registro, por favor. Sí, buenas noches. Lo siento, no pude escuchar la pantalla. ¿He terminado? Tu micrófono debe estar encendido. Lo siento, no pude escuchar la pantalla. Esperar. Espera, espera. Muy bien, lo suficientemente bueno.
[Aleesha Nunley-Benjamin]: Cassandra Cudelita, ingeniero de la ciudad. Aleesha Nunley, directora de finanzas.
[fRTeqEogCEI_SPEAKER_39]: Entonces, su honorable cuerpo, vinimos antes que usted en diciembre, y quería agregar dos comentarios adicionales de la última presentación. Una es que tuvimos una llamada de conferencia ayer con nuestro representante de la EPA, y está muy preocupada por que este proyecto comience. Hemos superado nuestro período de tres años para la subvención, y recibimos una extensión, pero sería difícil obtener una segunda extensión. Solo tenemos una extensión de un año en este momento, y cualquier cosa que vaya más allá de eso puede tener que ir a la sede para ser aprobado. Cualquier cosa que sería una segunda extensión de un año tendría que ir a la sede. Y ahora hay preocupación y revisión en la EPA sobre fondos que se encuentran en cuentas que no se están utilizando. La segunda pieza es que estamos viendo un momento que está listo para comenzar a trabajar. En la primavera, la tabla de agua subterránea alta es el momento que desea comenzar. Entonces, si no íbamos a comenzar esta primavera, estamos tratando de atrapar ese horario, nos enfrentaríamos a esperar quizás otro año calendario antes de que pudiéramos ver esto nuevamente. Y luego eso nos pondría en una posición tenue con la EPA. Así que quería llamar eso a tu atención.
[Richard Caraviello]: Gracias.
[Fred Dello Russo]: El concejal Dello Russo. Señor presidente, si pudiera, a través del presidente, preguntarle al ingeniero de la ciudad, ¿está convencido de que este curso de acción que se nos está presentando es el curso de acción correcto para tomar dadas las opciones de las que conoce al tratar una situación como esta, un sitio como este, y dado el tiempo que esto ha sucedido, y no ha tenido mucha acción, excepto las pruebas y el monitoreo. Donde tenemos un plan de tratamiento y mitigación, ¿está seguro de que esta es la mejor opción de la ciudad para perseguir y que esto es algo por el bien de la justicia para los residentes y propietarios de propiedades que deberíamos emprender?
[fRTeqEogCEI_SPEAKER_39]: Sí, a través de la silla. Estoy seguro de que hemos seleccionado una alternativa que sea rentable. Y trabajaremos de manera oportuna. Hemos estado en consulta con Dep. Tienen bastante experiencia más allá de nosotros en el manejo de este tipo de proyectos. Sabes, la oxidación química es muy conocida, muy exitosa, buena para tratar este contaminante, bueno para meterse en puntos apretados, que está debajo del edificio.
[Fred Dello Russo]: Y noto en el paquete que nos proporcionó que había un Esto, en particular, ha sido tremendamente útil en áreas urbanas, en áreas urbanas densamente pobladas donde ha habido un gran éxito. Y esto, si entiendo correctamente, nuevamente, a través de la silla, esto también es útil para el medio ambiente. No solo mitiga y limpia esta contaminación, sino que los medios por los que se hace tampoco es invasivo para el medio ambiente.
[fRTeqEogCEI_SPEAKER_39]: Bien. A través del Presidente, recibimos un premio de DEP, UH y la Asociación LSP para esta llamada una limpieza más verde, en lugar de tratar de excavar y transportar toneladas de tierra y transportarla, ya sabes, uh, a miles de millas de distancia a un vertedero de desechos peligrosos, podemos tratarlo en el sitio. Sabes, podríamos haberte mencionado en nuestra última presentación que este es un contaminante que está migrando fuera del sitio, yendo hacia la calle. Sabes, no queremos que sea, Es algo que tendremos que encontrar en el futuro cuando estamos haciendo cualquier trabajo de servicios de agua o trabajo de alcantarillado con los problemas de salud y seguridad de los asistentes y lidiar con los desechos peligrosos que tenemos que deshacerse. Entonces es una limpieza más verde. Es efectivo. Se han estudiado los productos químicos. Han pasado por pruebas de banco y pruebas piloto. Han descubierto cuánto tienen que bombear al suelo para llegar a donde quieren que vaya. Nadie puede ver bajo tierra. Quiero decir, puedes hacer lo mejor que puedas con lo que sabes, pero tenemos un diseño bastante robusto.
[Fred Dello Russo]: Gracias. Sr. Presidente, muevo la aprobación.
[Michael Marks]: Vicepresidente Mox. Gracias, señor presidente. Cassandra, ¿qué planes se están haciendo para aliviar algunas de las preocupaciones para el estacionamiento ahora que ese lote estará en reparación?
[fRTeqEogCEI_SPEAKER_39]: A través de la silla, estamos trabajando en este paso a la vez. En este momento, se están preparando los documentos de adquisición. Hemos hablado sobre una ubicación potencial para estacionamiento temporal. Y mi próxima tarea, una vez que tenemos aprobación, si obtenemos la aprobación esta noche, es centrarnos en lo que vamos a hacer durante el tiempo en que el estacionamiento es inaccesible.
[Michael Marks]: ¿Entonces tendrás un plan de estacionamiento alternativo?
[fRTeqEogCEI_SPEAKER_39]: Mi esperanza es que identifiquemos Ya sabes, suficiente estacionamiento alternativo.
[Michael Marks]: ¿Qué sitio está mirando actualmente?
[fRTeqEogCEI_SPEAKER_39]: Hubo discusión, y no tengo información actual sobre ella, pero uso la funeraria para un estacionamiento.
[Michael Marks]: ¿Y has estado en conversaciones con el propietario?
[fRTeqEogCEI_SPEAKER_39]: Personalmente no tengo. Esa fue la administración anterior.
[Michael Marks]: Le preguntaría al Sr. Presidente que, como parte de esta aprobación, que, uh, se actualiza el Consejo, ¿qué, qué, uh, los planes alternativos van a estar fuera para estacionar, ya sea que quizás se trate de un poco de, uh, el estacionamiento que está sucediendo en este momento a través del método del parque o que se proporcione un sitio adicional? Y también que se envían actualizaciones periódicas al director de mantequilla que se ve más afectado por el Sr. Presidente en el progreso de este proyecto. así como el Ayuntamiento.
[Richard Caraviello]: Así que le pediría que, que, uh, me gustaría tener una reunión, um, con los residentes en esa área, las empresas. Entonces saben qué, uh, el momento de esto y el impacto real en lugar de solo, uh, ya sabes, dado, eh, creo que todas las empresas deberían ser notificadas, eh y tener una reunión pública. Entonces todos saben, eh, lo que va a estar sucediendo y Los arreglos de estacionamiento, y espero que renunciemos a la medición durante ese tiempo, mientras que este proyecto también continúa. Entonces, si no le importa agregarlo a su.
[Michael Marks]: Creo que eso es principalmente lo que dije, pero estaría más que feliz de agregar eso.
[Adam Knight]: Consejero Caballero. Sr. Presidente, creo que también existe el problema subyacente de aquellos que han comprado permisos comerciales que operan negocios allí y poseen permisos comerciales y confían en ese lote. Tan similar a la medición y al plan de estacionamiento alternativo, creo que esta es una gran idea. Creo que esta es la dirección en la que necesitamos entrar. Ciertamente estoy a favor del periódico. Siento que este problema ambiental aquí abajo debe abordarse, y debe abordarse más temprano que tarde. Y el plan de estacionamiento alternativo, creo, es el punto de conflicto. Así que esto es algo que creo que es importante, pero también creo que es una gran idea. Y creo que es un medio bueno y feliz para que podamos avanzar y hacer el trabajo de construcción al mismo tiempo que aborda algunas de las preocupaciones en el distrito comercial. Gracias.
[Richard Caraviello]: Sobre la moción del concejal Dello Russo, ¿tengo un segundo? Segundo. Segundo por el concejal Falco.
[Robert Penta]: Sí. Nombre y dirección del registro, por favor. Mi nombre, mi nombre es Robert Penter, Cero Summit Road Method, Massachusetts, ex miembro de esta Junta. Um, no tengo dudas sobre remediar, eh, remediar la tierra, pero aquí hay algunos problemas que no se han resuelto. Y dos de ellos en particular fueron criados en la reunión de diciembre. Um, ¿dónde está la ley que permite este número uno y dónde estaba, y dónde está la audiencia pública en una vez el 14 de marzo de 2014 en una reunión que tuvo lugar con la Oficina de Asuntos Ambientales de Medford? Había una gran cantidad de personas que estaban allí, incluido yo mismo. Y allí, había una regla de la EPA y una regulación que básicamente establece lo siguiente. La regulación de la EPA establece que habrá una reunión pública que se anunciará a través de los canales de notificación de la reunión pública estándar. Y eso fue en referencia al hecho de que justo lo que le preguntó, Sr. Presidente, y para el público, aún no hay una reunión de audiencia pública sobre esta cantidad de dinero de $ 900,000 para esta transferencia en particular. Fue declarado y citado en la última reunión, habría en cualquier lugar entre 75 y 100 puntos de inyección que se colocarían en el suelo. Brown y Caldwell, a quienes gastamos más de $ 100,000, indicaron que eso tomaría dos plataformas de perforación en no más de 10 a 15 días. Le dijeron en diciembre pasado que tomaría aproximadamente un mes de interrupción. Eso va a tu punto, el concejal anhela. Además, la profundidad del suelo de 20 a 25 pies, que se encuentra en el informe de GZA, indica que su costo, su estimación, y fueron las personas que revisaron Brown y Caulfield, su costo era de entre $ 2.4 y $ 2.9 millones. Brown y Caulfield dijeron que le costaría a la ciudad aproximadamente $ 1.8 millones. Y estás viendo $ 900,000 que ahora se presentan ante ti. Por lo tanto, estos son problemas que creo que aún deben abordarse. Y también, La ciudad de Medford tuvo un análisis proyectado que tuvo lugar en agosto de 2015, para el cual tengo aquí. Habla sobre el costo. Habla sobre la remediación. Ahora, hablé con la Oficina de Cuentas en el Departamento de Ingresos, y tienen una regla y una regulación muy específica, ya que se relaciona con lo que puede y no puede hacer lo que se relaciona con esta cosa en particular. Es la directriz 08-101. Y dice, ¿para qué servicios pueden una comunidad adoptar un fondo empresarial? Entra en todos los problemas. Sí, no, somos diferentes. Pero entonces dice que la comunidad puede no, no puede establecer fondos empresariales para operaciones o servicios gubernamentales normales, como seguridad pública, servicios de inspección o cementerios. Estamos hablando de algo aquí que es la remediación de la tierra, el suelo sucio, incluso antes de que llegue a 20 a 25 pies de donde sea que esté el agua. No puedes. Y desafío a cualquier persona aquí para mostrarme un caso o una autorización donde la empresa financia el dinero, el agua y los fondos empresariales de alcantarillado se usaron para remediar el suelo sucio que está allí. Estuviste allí desde el principio, el concejal Caraviello. Escuchaste el comentario. Viste los negocios que se han visto afectados. Si continúa con este voto esta noche sin tener una determinación legal de que se puede hacer, y también sin contactar al Departamento de Ingresos, División de Servicios Locales, Y explíquelos, esta es la razón por la que desea gastar sus $ 900,000 en un fondo empresarial para el cual puede darle una opinión si puede o no puede hacerlo. Y tuvimos esta conversación en diciembre. Estoy un poco sorprendido de que ambas jóvenes que trabajan para el alcalde no hayan presentado ninguna información que justifique. Entonces, todo lo que parece tener lugar que tuvo lugar en diciembre y ahora, nada ha cambiado. Solo está sentado sobre la mesa y cualquier paquete de información que obtuviera, Durante el fin de semana, que así sea. Pero tienes un dilema legal aquí. Y estás hablando del dinero de los contribuyentes. Estás hablando de aproximadamente $ 8 millones que están en efectivo libre que podrían usarse para esto. Y como dice la ley, a menos que haya algo en los tableros, en los tableros dentro de los 90 días para la reconstrucción de agua y alcantarillado, ese dinero tiene que volver a los contribuyentes porque es un excedente. Ese es un excedente con el que los contribuyentes han sido sobrecargados. La intención del proyecto suena bien. Limpiar la propiedad y avanzar. Pero hay un proceso que debe tener lugar. Y le sugeriría encarecidamente, ya que no tiene ninguna determinación legal, nada del Departamento de Ingresos, un estándar de la Oficina de Cuentas que esté operativa todos los días para todas las ciudades y pueblos en lo que respecta a los fondos empresariales, le sugiero que usted, en lugar de sacar el dinero del Fondo Enterprise, usted lo quite en efectivo libre. O incluso antes de ir un paso más allá, que así sea. Decir eso, ya sabes, es tres años atrasado y ahora vamos a obtener una extensión. ¿De quién es la culpa durante tres años? Creo que el consejo ha estado preguntando. Sé que cuando estaba aquí, fui a todas esas reuniones y se suponía que debía ser reuniones actualizadas. No has tenido la audiencia pública. Esa es una regulación de la EPA y un requisito de reglas para la comunidad en su conjunto, para las empresas, para que puedan entender lo que está sucediendo y obtener algún aporte. ¿Dónde está el aporte de la comunidad? ¿Dónde está la audiencia pública? ¿Y por qué, en este momento, querría arriesgarse a que el Departamento de Ingresos del estado le cuestione cuando se trata de hacer su evaluación anual sobre el dinero y las proyecciones presupuestarias que regresan a la ciudad de Medford? Digo esto con el debido respeto a la Junta. Suena bien que la gente vaya a decir, bueno, de repente vamos a obtener la tierra, vamos a obtener el estacionamiento de West Medford y los Brownfields remediaron por $ 900,000. Tiene dos cifras de dos preocupaciones externas, $ 1.9 millones en una, En cualquier lugar de 2.2 a 2.5, 2.6 en otro. Así que creo que alguien necesita explicarte la diferencia. Tengo todo bien aquí. Estaría más que feliz de pasar horas contigo para explicarte y decirte cuáles son las diferencias. Pero creo que ese es tu trabajo en este momento. Y su trabajo es asegurarse de tomar una decisión inteligente, no una decisión que ha estado dando vueltas desde diciembre. Y aún así, aún no tiene la información adecuada para hacer esta votación esta noche. Gracias.
[Richard Caraviello]: Señora Directora de Presupuesto, ¿le gustaría hablar sobre eso?
[Aleesha Nunley-Benjamin]: Gracias, Honorable Presidente y Consejeros. Proporcioné un memorando y contacté a Dor Legal que es legal para nosotros usar ganancias retenidas como yo, como le proporcioné en el memo.
[Clerk]: Gracias.
[Aleesha Nunley-Benjamin]: Gracias.
[Clerk]: Sr. Clerk, por favor llame al rollo. El concejal Dello Russo. Sí. Consejero Falco. Sí. Consejero Caballero. Sí. Consejero Kern. Sí. Vicepresidente Mox. Sí. Consejero Scarpelli. Sí. Presidente Caraviello.
[Richard Caraviello]: Sí. Un voto de seis en lo afirmativo, uno ausente. Pasa el movimiento. Moción del concejal Scarpelli para volver a los negocios regulares. 17-017 ofrecido por el concejal Falco. Mientras que cada vecindario en toda la ciudad es la experiencia experimentando un mayor tráfico. Mientras que los problemas de tráfico en la ciudad de Medford han tenido un impacto negativo en la calidad de vida de nuestros residentes. Mientras que los problemas relacionados con el tráfico y el tráfico continúan creciendo debido al desarrollo en toda la ciudad de Medford. Ya sea resuelto que el alcalde Burke apropiado para un ingeniero de tráfico o tenga un ingeniero de tráfico en el retenedor incluido en el presupuesto fiscal 2018.
[John Falco]: Consejero Falco. Gracias, señor presidente. Uh, pero hace un año ofrecí una resolución similar y similar. Um, porque creo que el tráfico en nuestra comunidad realmente está teniendo un impacto negativo en todos los vecindarios en toda nuestra comunidad. El ingeniero de tráfico, en mi opinión, es necesario ahora más que nunca. Uh, el año pasado he recibido como muchos de mis colegas, eh, muchos correos electrónicos, llamadas telefónicas, solo conversaciones en la calle sobre el tráfico. Los patrones de tráfico, los accidentes automovilísticos, los peatones son golpeados por automóviles y solo problemas de peatones en general. Estos problemas podrían haber sido abordados por un ingeniero de tráfico. Durante los últimos seis meses, he trabajado con el Departamento de Policía de Medford y el Sago Jefe para llevar las reuniones mensuales del vecindario a diferentes secciones de la comunidad. Hemos tenido reuniones en West Medford en la Brooks School, North Medford en St. Francis, Abajo en Wellington en la Escuela Intermedia Andrews, y más recientemente aquí en South Medford en la estación de bomberos de South Medford. Y ha surgido un tema común en cada una de estas reuniones. Básicamente es temas relacionados con el tráfico, la congestión del tráfico y el tráfico, y en general, la seguridad pública con respecto al tráfico. Tenemos más de 57,000 residentes, 57 millas de carretera, 50 millas de aceras. Tenemos cinco caminos estatales que atraviesan nuestra ciudad. Ruta 16, 28, 38, 16, Ruta 93, Y además de eso, la Ruta 93 tiene cuatro rampas de descuento que descargan continuamente el tráfico en nuestras calles locales. En mis discusiones con el jefe Sacco, él está de acuerdo en que necesitamos contratar a un ingeniero de tráfico. Esto debería ser una prioridad en el próximo presupuesto, sin duda. Doy todo el crédito en el mundo al jefe Sacco, el sargento Hartnett, el oficial Brooks, por lo que han estado haciendo hasta ahora para ayudar a resolver algunos de los problemas de tráfico. Pero no tenemos a nadie en esta ciudad Eso básicamente tiene los antecedentes educativos o que ha estudiado el tráfico o que es técnicamente un ingeniero de tráfico. Y eso es lo que realmente necesitamos. Y, uh, ya sabes, este tráfico es un problema importante que ha estado afectando a nuestra comunidad en lo peor está por venir. Uh, ya sabes, métodos a solo siete millas de Boston. Es una gran fruta para todas las ciudades y pueblos circundantes. Se dirige una ciudad. Hay planes importantes para el desarrollo. Sabes, si toma, para cientos de unidades, si echas un vistazo a Rivers Edge, 350 unidades, Middlesex Ave, 200 unidades, posiblemente 500 unidades en Locust Street, más desarrollo en Salem Street y en West Medford. Quiero decir, ya que estos desarrolladores buscan agregar viviendas a nuestros vecindarios, ya sabes, no hay nadie que represente a nuestra ciudad con respecto al tráfico. Los desarrolladores entran y quieren hacer lo que quieran, pero no tenemos a nadie en esta ciudad calificado para analizar el tráfico y los patrones de tráfico. Necesitamos a alguien que nos represente. En mi opinión, un ingeniero de tráfico debe agregarse en el próximo presupuesto. Los fondos deben ser apropiados por el alcalde, y debemos actuar ahora. Solo podemos echar un vistazo a lo que está sucediendo en nuestra ciudad. No solo podemos echar un vistazo a lo que está sucediendo en nuestra ciudad, pero también tenemos que echar un vistazo a las ciudades circundantes. Usted tiene posible desarrollo en el New England Memorial Hospital en Stoneham. Tienes un desarrollo en Malden Center. Tienes el casino entrando en Everett. Tienes la fila de ensamblaje en Somerville que crea tráfico. Usted tiene un posible desarrollo en el Hospital Malden, el antiguo sitio del Hospital Malden en Malden y North Medford. Y eso creará posiblemente de 400 a 500 viajes de automóviles al día. Estaba tan preocupado por el problema del Hospital Malvern que, ya sabes, pregunté, entonces, entonces, el presidente Dello Russo, si pudiéramos establecer un comité, un comité ad hoc para ver ese tema. Y yo mismo, el concejal Scarpelli y el concejal, uh, uh, Mungo Kern, hemos visto este problema. Y, uh, durante nuestra última reunión, en realidad, nosotros, ya sabes, solicitó que el Departamento de Policía de Método realice un estudio, un estudio de tráfico en esa área para ver el tráfico. Pusieron un mostrador de tráfico durante 12 días. 12 días en Murray Hill Road, 33,500 autos en 12 días en Murray Hill Road. Eso cuenta una historia allí mismo. Esto debe ser visto. Cada vecindario está experimentando problemas relacionados con el tráfico. Y si echas un vistazo a lo que está sucediendo en esa sección, es solo un microcosmos de lo que está sucediendo en toda la ciudad. El tráfico es irreal, y debe ser tratado, y necesitamos tener a alguien Eso tiene los antecedentes educativos, que fue a la escuela, estudió el tráfico y sabe cómo lidiar con este tipo de problemas. Debemos actuar ahora, nuestros residentes merecen algo mejor. Este es un problema de seguridad pública, es un problema de calidad de vida, y necesitamos un liderazgo proactivo, y es por eso que ofrezco esta resolución esta noche. Le pido al alcalde Burke que se apropie de los fondos para el ingeniero de tráfico, o tenga un ingeniero de tráfico en el retenedor incluido en el presupuesto del año fiscal 2018. Además, les pido a mis colegas esta noche el apoyo de esta resolución. Y, uh, muevo la aprobación. Uh, además, sé que hay algunos residentes que les gustaría hablar sobre este tema.
[Richard Caraviello]: Gracias.
[John Falco]: Muchas gracias, señor presidente.
[Fred Dello Russo]: El concejal Dello Russo. Sr. Presidente, eh, gracias. Y a través de usted a un consejo Falco, gracias, eh, por ofrecer esta resolución nuevamente. Uh, también podemos estar agradecidos por el concejal Knight, quien, uh, ha ofrecido medidas similares en los últimos años. Um, este es un tema que ha sido discutido por este cuerpo a lo largo de los años. Sé que se ha discutido en la administración a lo largo de los años, ya que uno de los temas que se ha pesado de ida y vuelta en las discusiones de las que he sido parte fue evaluar nuestra capacidad de pagar y contratar a una persona a nivel salarial, o podríamos obtener el mismo tipo de servicio de un individuo de tener una empresa en retención. Y esa es una de las cosas que imagino que la administración y nuestras personas capaces deben sopesar. quienes trabajan en las oficinas de presupuesto y finanzas y nuestra oficina del contralor. No sé cuál es la respuesta. Uno podría ser bueno como otro. Y cuando miramos a las comunidades cercanas que tienen ingenieros de tráfico a tiempo completo que trabajan para ellos, una de las cualidades que he notado innegablemente Dentro de aquellas comunidades que tienen un ingeniero de tráfico a tiempo completo, que ellos también, en su proximidad a Medford y Boston, comparten muchos de los mismos problemas de tráfico y problemas de volumen que hacemos ahora sin un ingeniero de tráfico. Esa no es una razón para que no tengamos uno. Creo que esta persona puede ayudar a coordinar a medida que avanzamos en la implementación de los programas de Smart Streets En esta ciudad de la que somos un orgulloso concesionario, que tener a una persona trabajando con la oficina del ingeniero, ya sea a tiempo completo o como una firma de consultoría que nos tiene como una de sus cuentas y que ha invertido en el bienestar de Medford, todos nos beneficiaríamos. Y entonces estoy agradecido y apoyo a esta medida, y me gustaría la segunda aprobación, Sr. Presidente.
[Richard Caraviello]: Gracias, el concejal Dello Russo. Consejero Caballero.
[Adam Knight]: Sr. Presidente, muchas gracias. Y gracias al concejal Falco por presentar esta medida hacia adelante y el concejal Dello Russo por su desglose histórico bastante preciso de la situación, señor presidente. Recuerdo que este asunto se supone en los debates presupuestarios del año fiscal 2017, seguido de alguna participación de la comunidad, algunas preguntas de la comunidad sobre si este es un gasto que vale la pena, y un poco de apoyo que sale diciendo que era. Por mi parte, personalmente siento que hemos seguido el camino del consultor demasiado tiempo. Creo que necesitamos una persona interna que pueda satisfacer nuestras demandas cotidianas y nuestras necesidades diarias y alguien que esté bajo nuestro control y dirección. Y creo que eso es muy importante, señor presidente. Sin embargo, creo que el concejal Falco y el concejal de la Russa han dado en el clavo. Estamos viendo una gran cantidad de congestión. Estamos viendo una gran cantidad de crecimiento. Una de las cosas con las que he tenido un problema durante mucho tiempo es el momento de nuestras luces. Debido a que tenemos caminos de cinco estados que cortan un terminado aquí en la ciudad de Medford, tenemos un control limitado sobre nuestra capacidad de cambiar la señalización y la señalización, etc. Y realmente parece que tenemos dos entidades separadas que están trabajando en direcciones opuestas que el estado en la ciudad hace cosas diferentes y creo que necesitamos comunicarnos un poco mejor para que podamos trabajar en el momento de nuestras luces, por ejemplo, el desvío en el puente Karatek trae tres o cuatro mil viajes de automóvil Ahora, si miras a Winthrop Street frente a Memorial Park, Sr. Presidente, verás que la calle se está separando. Se está desmoronando. Necesita ser resurgido. Puedo afirmar que eso probablemente se deba al aumento del volumen de tráfico que ha sido desviado y dirigido a las carreteras de la ciudad. Entonces, tener estas carreteras de cinco estados cortadas a través de nuestra comunidad y terminar nuestra comunidad está creando una mayor carga, Sr. Presidente. Y creo que también podríamos tener la oportunidad de llegar a las personas a nivel estatal. Y pídales un poco de mitigación y ayuda para abordar estos problemas debido al hecho de que estamos estrechamente aproximados a la ciudad capital y que tenemos tantas carreteras estatales y calles controladas por el estado en nuestra comunidad. Podríamos aprovechar que para obtener un financiamiento adicional, tal vez un estudio de tráfico para verificar la señalización, verificar las luces y el momento de las mismas para garantizar que las patentes de tráfico se muevan más suaves, o tal vez sea un pago único para que compramos un pago único para que hemos contratado a un ingeniero de tráfico y luego nos cae sobre el pago del mismo. Pero esta es una medida que apoyo de todo corazón. Agradezco a mis colegas del consejo por apoyar esta medida también. Esto es lo que llamamos, creo, una obviedad. Esto es algo que necesitamos en la comunidad, y todos lo sabemos. Gracias, concejal Knight.
[Richard Caraviello]: Vicepresidente Max.
[Michael Marks]: Gracias, señor presidente. Y quiero agradecer al concejal Felkel por su persistencia en esta medida. Ha mencionado esto varias veces en el último año. Y yo, como miembro del consejo, estoy cansado de escuchar eso Bueno, la administración está revisando esto. O la administración está teniendo un problema si contratar o no a una persona a tiempo completo o un consultor. Bueno, la administración es buena para hacer estudios de $ 100,000, por lo que me sorprende que no hayan justificado un estudio de $ 100,000 para calcular si necesitan un consultor o un empleado de tiempo completo, señor presidente. Todo lo que necesitamos hacer, señor presidente, es una solicitud muy simple. El Jefe de Policía y el Presupuesto del año fiscal 16 solicitaron varios puestos, uno de los cuales era ingeniero de tráfico. Y escuchamos la otra noche del Jefe de Policía en la reunión del vecindario comunitario. En la estación de bomberos de Salt Method, esa era su solicitud para el presupuesto del año fiscal 2016. Y él dijo, yo soy el presidente de la Comisión de Tráfico. Me siento con otros jefes de departamento, así como miembros de la comunidad en esta comisión de tráfico en particular, y ninguno de nosotros tiene la experiencia, el conocimiento o la experiencia como ingeniero de tráfico. Y dijo que valdría su peso en oro para tener a alguien que podría estar en la comunidad y mirar cada sección individual de la comunidad y salir con recomendaciones. Pero durante años, señor presidente, la administración, pasado y presente, han estado arrastrando sus pies, señor presidente. Y estoy cansado de escuchar las mismas excusas una y otra vez. Ya sabes, con respecto a las iniciativas de calma de tráfico, hace tres años, el alcalde McGlynn nos prometió un programa piloto para cruces peatonales elevados. Dijo que habría tres en la comunidad. Tres años después, implementaron uno. Así que tenemos dos, uno en Harvard Street y otro en Central Ave, Sr. Presidente. Eso todavía no ha llegado a buen término, y esa fue una promesa que recibimos, señor presidente. También nos prometieron, y sé que Walk Method luchó duro para esto, pidieron letreros de cruce de peatones en cada intersección, señor presidente. En cada cruce de peatones, pidieron letreros de neón peatonales. Y eso supuestamente fue aprobado hace varios años, y hasta la fecha, todavía no hemos recibido letreros de cruce de peatones en esta comunidad. Entonces, ya sabes, creo que lo que debemos hacer, señor presidente, en lugar de seguir dando servicio de labios, porque todos estamos a favor de esto. No conozco a un miembro del consejo que no esté a favor de esto o no haya hablado a favor de esto, señor presidente. Pero cuando llega el momento y el jefe lo pone en su presupuesto, ese es el momento de ponerse de pie y decir, lo siento, señora Mador, no vamos a apoyar su presupuesto a menos que veamos a un ingeniero de tráfico. El jefe estaba pidiendo un analista de datos del crimen en sus recomendaciones. Y la razón por la cual, señor presidente, es que muchos residentes les preocupa lo que está sucediendo en esta comunidad, y hay muy pocos informes del departamento de policía sobre las estadísticas de delitos. Entonces, el jefe dijo: Sabes qué, sería una gran idea que un civil entre y pueda registrar esta información, ponerla en nuestro sitio web, ponerla en el sitio web de la ciudad y poder difundir esta información en toda la comunidad. Y eso fue, nuevamente, algo que el alcalde sacó del presupuesto. El alcalde sacó los autos de la policía del presupuesto. El departamento de policía, muy pronto, señor presidente, será como Fred Flintstone. Usarán sus pies en los autos, moviendo los autos, porque los autos se están desmoronando. Tienen 150,000, 200,000 millas en ellos. Están listos y listos hasta las 24 horas del día, los siete días de la semana, señor presidente. Así que estas son las cosas que realmente, creo que este consejo, todos apoyamos estas iniciativas. Pero cuando llega el momento de mantenernos erguidos, creo que tenemos que mantenernos altos. Y, ya sabes, aprecio que el concejal Falco quiera poner en esto en el presupuesto del año fiscal 2018. Eso es dentro de cinco meses. Prefiero ver que salga ahora. No creo que podamos esperar más. Estamos detrás de la pelota de ocho en esta comunidad en cada tema. Y la seguridad pública es la parte superior. Sabes, en la estación de bomberos de Salt Bedford, la reunión que tuvieron la otra noche con seguridad pública, los residentes querían saber por qué no avanzamos en iniciativas simples. ¿Por qué no está pasando algo? Y es difícil cuando no puedes darle a alguien una respuesta. O usted dice, bueno, la administración lo está tomando bajo asesoramiento. ¿Cuántas veces puedes decirle a alguien esa misma respuesta? Lo estamos tomando bajo asesoramiento. Quiero decir, ya no corta la mostaza. Y aprecio este esfuerzo. Apoyaré este esfuerzo. Me gustaría ver que ocurra un voto de inmediato. Pero si el consejo considera apropiado Intenta conseguirlo en el presupuesto del año fiscal 2018, entonces que así sea. Pero cuando el Jefe de Policía que se sentó en la Comisión de Tráfico durante los últimos 20 años, ya que el presidente le dice que necesita ayuda, sale y dice que necesita ayuda, el hombre necesita ayuda. Está dirigiendo un departamento con más de 100 policías que intentan mantener a esta comunidad segura. También es el presidente de la Comisión de Tráfico. Esta noche, le dimos una responsabilidad adicional de entregar licencias para taxis. Entonces ese hombre está sobrecargado de trabajo en este momento, y tiene poco personal en su oficina. Y sé que una de las otras ofertas fue, creo que fue el consejo que Lungo-Koehn ofreció la semana pasada para agregar a la división de tráfico en el departamento, el departamento de policía, que carece de personal. Pero, señor presidente, tenemos que levantarnos en algún momento como consejo. Suficiente, suficiente servicio de labios, suficiente servicio de labios. Hagamos algo. Hagamos algo. Sr. Presidente.
[Richard Caraviello]: Gracias. Gracias. Marcas del consejo. Uh, para aquellos que no sabe, asistí a la reunión de audiencia de la Comisión de Tráfico hoy y la moción que aprobamos la semana pasada sobre la reducción de la velocidad a 25 millas por hora fue aprobada hoy por la Comisión. Entonces, eh, con suerte, eh, eso, uh, hará algo. Pero, uh, para aconsejar a Marks mientras nosotros, Uh, comenta max, El jefe nuevamente reiteró hoy que no es ingeniero de tráfico. Y porque dije que se mencionó varias veces y una es necesaria. Nombre y dirección con el registro.
[Jeanne Martin]: Gracias. Gene Martington viene directamente. Primero, quiero agradecer al Sr. Falco y quiero agradecer especialmente a las reuniones policiales que nos han celebrado. Creo que es maravilloso. Creo que es genial que la policía lo lleve a la carretera porque, por lo que escucho del jefe de policía, ha recibido una participación mucho mejor, yendo a los diferentes vecindarios. Así que creo que es genial. Y quiero agradecer, uh, la representante Barbara estaba allí y, um, El Sr. Knight estaba allí, el Sr. Marks estaba allí, el Sr. Falco y el Sr. Caraviello estaban allí, y usted estaba en el último allí, el Sr. Scarpelli. Así que muchas gracias por estar allí, porque es importante para los ciudadanos y la policía y, ya sabes, los funcionarios electos. Me gustan los políticos, pero los funcionarios electos, sé amable esta noche. Así que este problema es, por supuesto, el alcalde sabe que este es un gran problema. Eso no es una noticia. Y esta es una gran herramienta para que el departamento de policía lo use. Es tan grande que voy a decir que vale la pena contratar, en lugar de contratar a un oficial de policía o dos oficiales de policía, si lo haces bien, vale la pena uno o dos policías. Y sé que a la policía no le va a gustar eso, pero es una herramienta tan grande para que la ciudad haya organizado el flujo de tráfico porque es un problema tan grande. Pero esto no es solo un problema financiero. Bueno. Este es un problema cultural. Y esa es la única parte de eso, esa gente, que va a causar una corriente subterránea. Porque si cambias los patrones actuales, como cuando tuvieron ese gran invierno de tormenta de nieve y cambiaron todos esos patrones a las calles de un solo sentido del sur de Boston, el año en que todos aprendieron cómo nevar en sus patios, se dieron cuenta de que los patrones que usaron para esas emergencias resultaron ser lo que realmente usaron en el futuro, porque creó una facilidad en el flujo de tráfico. Entonces, si creamos una facilidad en el flujo del tráfico, causará cambios culturales en donde puede estacionar y todo lo demás. Así que habrá un cambio cultural que acompaña a esto. No se trata solo de contratar. Pero estoy de acuerdo en que el Sr. Knight, que a quien contrate, este es otro punto, quienquiera que contratemos necesita ver el juego largo y sea responsable de lo que pase al menos cinco años. Entonces, incluso si es una consulta o lo que sea, consultor, O si es permanente, deben estar aquí y responsabilizarse por lo que pase al menos cinco años para que podamos responsabilizarlos, usted nos hizo esto. Ahora tenemos un nido y todos van en la misma dirección. La otra cosa es que creo que este es un problema común, así como un problema cultural. Common terreno en el sentido de que creo que todas las arterias deben examinarse completamente. Todo lo que llamamos arterias de emergencia debe examinarse completamente. Y si necesitamos extender un poco las aceras, porque el precursor del Sr. Falco es en realidad el Sr. Marks. Ha estado hablando de calmamiento del tráfico durante tres o cuatro años. Y la calma del tráfico también es un gran problema. Entonces, si necesitamos ampliar las aceras, esto es en realidad un beneficio para Todos en la ciudad, a todas las personas a las que les gusta caminar, um, no bicicletas, pero, uh, sillas de ruedas y, um, cochecitos y mascotas. Si quieres caminar a tu perro por la calle, si al menos si podemos hacer todas las arterias de emergencia y tenerlas y, y voy a ser amable, estoy realmente de buen humor. Y si quieres poner esos pequeños árboles pequeños, sabes, Los pequeños que no tienen raíces para ellos. Mientras lo haya hecho, la prioridad debe ser caminantes, sillas de ruedas y cochecitos. Y luego, si hay suficiente espacio, incluso puedes poner esos pequeños árboles pequeños que a todos les gustan. Porque eso provocará, si caminas, esta es la parte positiva de la cultura. Si ensanchas las aceras, hablas con los vecinos. Si las personas están afuera en sus vecindarios, caminando por las aceras que son agradables y claras, entonces la gente se conocería. Y eso es positivo, al menos en las arterias principales, cualquier cosa que llamamos una arteria de emergencia en el invierno. Entonces esas son mis sugerencias. Muchas gracias.
[Richard Caraviello]: Gracias Sra. Martín. Nombre y dirección para el registro, por favor.
[Jean Nuzzo]: Jean Nuzzo, 35 Parris Street. Soy, como residente, en apoyo de tener a alguien que revise nuestros patrones de tráfico. Creo que son críticos, especialmente teniendo en cuenta el nivel de desarrollo que está sobre la mesa y lo que parece estará en el futuro cercano con algunos desarrollos a gran escala de los que estoy escuchando. Lo único que le pediría que considere cuando reflexione sobre cuánto tenemos que mirar en este momento, el tipo de cartera de pedidos que tenemos, La prevalencia de las áreas que deben revisarse en la ciudad, la profundidad de especialización que necesitará superarlas y, en algún nivel, el beneficio de la autonomía. Creo que puede valer la pena, en esta resolución, incluir, a corto plazo, una consultoría porque pueden proporcionar experiencia que una persona individual podría no poder hacer a largo plazo. Además de varias personas para superar ese primer pase más rápidamente, eso podría surgir de fondos discrecionales, y luego el próximo año podría tener una adquisición individual y mantener la pelota enrollando. Parece una tarea desalentadora para una persona, y habrá aún más de la manzana para morder el próximo año. Entonces ese fue solo mi pensamiento.
[Richard Caraviello]: Gracias. Nombre y dirección del registro, por favor.
[Joan Cyr]: Jones aquí, 40 Cedar Road North. Primero como punto de información, durante ese estudio de tráfico en Murray Hill Road, eso fue durante las vacaciones de Acción de Gracias, por lo que habría sido más si tuviéramos tráfico normal durante ese período de tiempo. Quería expresar mi fuerte apoyo para un ingeniero de tráfico en la ciudad de Medford. Vivo en Fulton Heights y, como muchos de ustedes saben, he estado trabajando con nuestros vecinos de Malden para llevar el desarrollo al sitio del Hospital Malden que beneficiaría a ambas comunidades. Cualquier desarrollo y construcción para ello traerán cambios a nuestro tráfico en Fulton Heights. Como ha declarado el concejal Lungo-Koehn, debemos estar en la tabla de decisiones con nuestra propia evaluación y recomendaciones de tráfico con respecto a cualquier desarrollo. Fulton Heights ya ha tenido problemas de tráfico, como señaló el concejal Falco, con nuestros vecinos del norte y este que usan nuestro vecindario como un cuthroat para evitar la Ruta 60 para llegar a la Ruta 93. Y con estas preocupaciones de tráfico y otras preocupaciones en Medford, asistí a una de las reuniones de la Comisión de Tráfico Rotante que el concejal Falco organizó con el jefe de policía y fue optimista de que las conversaciones resultarían en algunos cambios significativos en nuestra ciudad que están muy atrasados para aumentar la seguridad en nuestros vecindarios. El jefe escuchó atentamente los problemas de tráfico que hicieron todos los ciudadanos de toda la ciudad, desde problemas de exceso de velocidad hasta congestión y estacionamiento. Y los miembros de la comunidad hicieron sugerencias de alivio, desde baches de velocidad hasta cambiar las carreteras para no ingresar durante ciertos períodos de tiempo, o para hacerlos solo residentes. Si bien el Jefe apreciaba la sugerencia de la solución, planteó preocupaciones sobre ellos, diciendo que se necesitaba un ingeniero de tráfico para descubrir la solución a largo plazo correcta. No quería simplemente mover el problema de un lugar a otro. Había una persona, podría haber sido Cheryl, no estoy seguro, quién dijo que había un problema con respecto a una acera. y que se había tomado previamente una decisión en base a las recomendaciones de un ingeniero de tráfico, por lo que era reacio a hacer otro cambio. Lo que me quité de la conversación es que el jefe realmente se siente con fuerza y legítima para que no debamos hacer ningún cambio importante o implementar ninguna solución que solo mueva problemas de un lugar a otro hasta que obtengamos un ingeniero de tráfico en Medford. Obtener un ingeniero de tráfico parece ser el punto de activación al comenzar a resolver muchos de estos problemas. Y con muchos de los desarrollos inminentes en el horizonte, tanto en nuestra ciudad como en nuestros vecindarios que rodean áreas como el casino en Everett, Necesitamos trabajar estratégicamente con nuestras comunidades vecinas y tener nuestras propias evaluaciones y recomendaciones de tráfico con respecto a todo desarrollo. Apoyo y respeto respetuosamente que el Consejo de la Ciudad del Consejo de la Ciudad de Apoye la Resolución del Consejo de Falco. Gracias.
[Richard Caraviello]: Gracias. Nombre y dirección del registro, por favor.
[Cheryl Rodriguez]: Hola, soy Cheryl Rodríguez, 281 Park Street. Solo quería encontrar, todos han mencionado el desarrollo. Por supuesto, también mencionaré el desarrollo. Pero la cuestión es que todos los nuevos desarrolladores que entran en la ciudad comisionan el estudio de tráfico. Para su área, todos los estudios de tráfico salen igual, nadie tiene automóviles y no habrá un aumento en el tráfico. Pero lo que no nos dicen es que, como ciudad, se nos permite recurrir a ese desarrollador y pedirles que paguen por un estudio de tráfico, nuestro propio estudio de tráfico independiente, para determinar si eso es realmente cierto. Y eso es algo que definitivamente deberíamos hacer ejercicio. Creo que Malden planeaba pedirle al Hospital Malden que pagara un estudio de tráfico por ellos. Sé que en la reunión que todos ustedes tuvieron, la reunión del comité ad hoc, usted dijo que esa era la posibilidad de pedirle al Hospital Malden que pagara. Para el estudio de tráfico para nosotros. Y MPAC en este momento está haciendo su subvención y sugieren cambiar tres de las calles en la plaza posiblemente a ser calles de dos vías. Así que imagino que deben haber conseguido un estudio de tráfico. Así que hay muchas cosas que tal vez necesitamos involucrarnos porque el enfoque fragmentario no funciona. Odiaría ver a Salem Street, Riverside, Clippership de repente ser calles de dos vías. Porque piensan que será mejor para la plaza. Y luego se gira en todas las demás áreas y empeora todo lo demás. Así que eso es solo lo más importante es que si las cosas están sucediendo, debemos unirnos a ellas. Si hay dinero disponible de los desarrolladores, tal vez deberíamos estar, si no estamos haciendo ese estudio de inmediato, deberíamos pedir que se ponga en un fondo para el estudio. Eso sucederá en algún momento. Así que solo en el futuro.
[Andrew Castagnetti]: Gracias.
[Richard Caraviello]: Nombre y dirección del registro.
[Andrew Castagnetti]: Uh, Andrew Cast y Eddie Cushion Street Method. Masa. En primer lugar, felicitaciones tardíamente al presidente del consejo. Sr. Caraviello. Gracias. Y el vicepresidente concejal Marks. Felicitaciones por este tema de nuestro tráfico y estacionamiento en nombre de la seguridad pública. Ten paciencia conmigo. Algunas cosas me pusieron en la cabeza y no tuvieron la oportunidad de escribirlas. Pero creo que Karen Dilorenzo Pop, la desarrolladora de la comunidad, creo, para la ciudad, le cuestioné sobre la ruta 16 y 93, y ella dijo: ¿Cuál es el punto del tiempo? Hubo fondos para eso, pero por cualquier razón, no se hace. Es decir, bajando 93 al sur, dirigiéndose a la salida 32 de Method Square, que es como 32 onzas en un cuarto de galón, por eso lo recuerdo. Entonces, cuando obtienes eso en la salida, dice, supongo que la Regla 16 porque no presto atención porque conozco los vecindarios, pero creo que probablemente sea la regla 16 Salida del oeste ir a la oficina del dentista en Arlington o donde sea, pero tienen que pasar por el método Square y no están comprando una taza de café. Así que hay mucha congestión por esa razón. Entonces, si el estado había destinado ese dinero cuando se construyó con 93 1960, Deberían haber venido detrás del Ayuntamiento después de la salida de Method Square y luego dar la vuelta a la persona mayor e ir a 16 West directamente. Esa es solo mi opinión. Uh, también estuve en la reunión policial de Sub Method. Gracias. El concejal Falco por llevar el espectáculo a la carretera. El cuarto pensó en cuatro en la rosa de la brújula y Me puse un poco al jefe Sacco sobre lo que yo llamo, por falta de mejores palabras, una situación de cabra de una situación en Mystic Avenue. Hay tres autos estacionados justo después de Atlas cuando vienes hacia la plaza, y nunca debería haber sido estacionado allí, en mi opinión, porque cinco carriles se convierten en solo un carril que va hacia el sur después de pasar Atlas. Y de repente, de cero autos estacionados en ambos lados, supongo que es una carretera estatal, Hay tres autos estacionados frente a 141 Mystic Ave, que es la reparación de automóviles de David y el estaño de Ravello, lo que sea. Y si quisiera presumir cuando les dio la licencia, cada vez que era una de ellas, estoy seguro de que ustedes, los concejales, les cuestionaron sobre los vehículos de estacionamiento en la calle, etc. Pensaría sentido común, pero no recuerdo con seguridad. De todos modos, esa es una verdadera situación de cabra. Y me di cuenta de que no salí el jueves después de la reunión del miércoles, pero salí el viernes y noté que esos tres vehículos no estaban allí. Y tengo una tarjeta de índice, los he estado enumerando durante más de un mes, y dos de los vehículos han estado allí más de cinco veces en diferentes días. Y es solo durante el horario comercial. De todos modos, estoy cansado de ver muchos accidentes allí. Estoy cansado de ver que los autos se vuelvan en accidentes. Cansado de ver lesiones en ese momento. Y espero que haya menos accidentes con seguridad. Entonces, si puedo, quiero volver al círculo principal y sus oficinas nuevamente, el concejal Falco. Gracias. Pero estoy aquí para hablar de una cosa originalmente y es que estamos hablando de seguridad en el tráfico. Method Square no es realmente un cuadrado. Tenemos muchas situaciones. Como el concejal Knight, creo, mencionado, tenemos tres, cuatro, cinco caminos estatales. Sin embargo, cuando los desarrolladores vienen a esta ciudad, me preocupa el estacionamiento porque si hay estacionamiento, entonces también hay menos un camino para conducir. Pero no entiendo, por ejemplo, a fines de este mes, de acuerdo con los avisos legales y la transcripción del método, el 31 de enero, creo, La Junta de Apelaciones está teniendo dos negocios o dos terratenientes, debo decir que, LLC, sean lo que sean, que se están adyaciendo entre sí. Y quieren construir condominios o apartamentos, creo, o condominios. Y no estoy en contra del desarrollo, especialmente el desarrollo inteligente, aunque no ayuda a los contribuyentes inmobiliarios porque no Deduzca eso primero de la Proposición dos y medio aumenta y funciona en su contra. Es a, se llama, uh, la anualidad que sigue dando como solía decir una dama rusa, pero no me meteré en eso en este momento. Sin embargo, de acuerdo con estas diversas solicitudes entre las restricciones de altura y esto y aquello, destacé en Street Park. Y eso me implica que este desarrollador o desarrollo está buscando eludir los 2.1 espacios de estacionamiento por apartamento o por condominio. Creo que ese es el requisito, la ordenanza, como quieras llamarlo. Eso nunca debería ser negociable en mi opinión, a menos que fuera, no debería decir nunca, nunca, señor Bond, sino En todo caso, debe aumentar el Sr. Knight, el 2.1 puntos a 3.1, pero nunca la mitad de los puntos de un cuarto. Solo estoy pensando en voz alta, no fuera de la caja. Estoy tratando de estar bien enfocado en la caja. Una palabra para los sabios para la Junta de Apelaciones. Gracias.
[Richard Caraviello]: Debe asistir a esa reunión y dar a conocer su opinión. Gracias. Sobre la moción del concejal Falco, Segundo por el concejal Caballero. Todos los que están a favor? ¿Todos opuestos? Pasa el movimiento. 17-018, ofrecido por el concejal Knight. Ya sea resuelto que el Ayuntamiento de Medford felicite a las siguientes personas por su nombramiento reciente en cuanto al puesto de bombero en el Departamento de Bomberos de la Ciudad de Medford. Charles Christopoulos. Daniel Craven. Ryan McEvoy, Robert Noyes, Rogan O'Hara, Michael Richard, Kevin Shea y Sean Spencer y Christopher Wells. Consejero Caballero.
[Adam Knight]: Sr. Presidente, muchas gracias. Recientemente, estas personas juraron los bomberos, completaron sus requisitos en la Academia y ahora están en capacitación de campo. La mayoría de estas personas comenzaron a trabajar la semana de Navidad, y tenemos nuevos bomberos en nuestras filas, Sr. Presidente. Así que me gustaría darles la bienvenida a bordo, agradecerles por su servicio y desearles una carrera saludable, segura y feliz.
[Richard Caraviello]: Y bien necesario. Gracias, concejal Knight. Sobre una moción del concejal Caballero. Todos los que están a favor? Sí. Pasa el movimiento. 1-7-0-2-0, ofrecido por el concejal Knight. Ya sea resuelto que el Ayuntamiento de Medford reconozca a Brittany Lanzilli por su reciente logro de ser seleccionado al equipo de hockey universitario de EE. UU. 2017 y se resolvió más que el Consejo de la Ciudad de Medford desee a Brianna, Disculpe, Brittany y sus compañeros de equipo, mejor suerte, ya que compiten en los Juegos de la Universidad de Winter World 2017 en Cassatt, Cassandra, entre el 28 de enero y el 8 de febrero. Consejero Caballero.
[Adam Knight]: Sr. Presidente, muchas gracias. Te ayudaré con eso. Almaty, Kazajstán es donde jugarán, señor presidente. Brittany jugó para el equipo de hockey de Medford Mustangs, el equipo de hockey femenino, y tuvo una carrera muy exitosa. Ahora es estudiante de la Universidad de Massachusetts en Amherst, donde continúa Sus estudios y su tocador de hockey. Y recientemente, fue seleccionada para participar en el equipo de hockey Collegiate de EE. UU. 2017 y sus campeonatos mundiales, Sr. Presidente. Muchos de nosotros conocemos al padre de Brittany, Kenny. Kenny Lanzilli es uno de nuestros inspectores de construcción en el departamento de construcción. Y Brittany ha estado ante este consejo un par de otras ocasiones en que recibió premios Scholastic Boston Globe, Boston Herald por su juego en el hielo, señor presidente. Dicho esto, es genial ver a Brittany representar a Medford en los Estados Unidos de América en la antigua Unión Soviética, y le deseamos la mejor de las suertes y sus compañeros de equipo, y esperamos que traigan a casa el oro para los Estados Unidos. de A. Gracias, Consejero Knight.
[Richard Caraviello]: Buena persona, buena familia. Todos los que están a favor? Sí. Pasa el movimiento. Peticiones, presentaciones y asuntos similares. 1-7-0-1-9 Petición de Cheryl Rodríguez, 281 Park Street, Medford, Massachusetts, para la Junta de Apelaciones de zonificación que se leerá antes de la reunión de la Junta de Zonificación. Nombre y dirección para el registro, por favor.
[Cheryl Rodriguez]: Hola, Cheryl Rodríguez, 281 Park Street. Presenté esta petición porque encuentro que encontrar información sobre lo que está sucediendo en la Junta de Apelaciones de Zoning antes de la reunión es Bastante difícil. Originalmente descubrí el proyecto de calle local por accidente. Vi un correo electrónico que alguien había enviado diciendo que había una audiencia entre. Era un edificio de la unidad residencial 490, así como, ya sabes, alguien que intentaba agregar a su camino de entrada. Entonces fue lanzado allí. He estado de ida y vuelta a través del Ayuntamiento y tratando de encontrar diferentes formas de averiguar qué agenda, cuándo se publicará la agenda. ¿Hay alguna manera de que me lo envíen por correo electrónico? Es, ¿hay alguna forma de que la gente realmente pueda averiguar aparte de lo que escuché que está en el periódico, pero eso no está funcionando para todos? Pero creo que lo mejor que puede hacer es que el Ayuntamiento controla la zonificación, sería genial si no controlamos la zona mientras controla las ordenanzas de zonificación. Eso sería genial si pudieras llamar nuestra atención sobre las audiencias de ZBA antes de que estén sucediendo, porque mucha gente no lo sabe. Y estamos persiguiendo estas cosas después de que están sucediendo. Actualmente tenemos cuatro demandas para un desarrollo, porque lo estamos persiguiendo después de que sucedió, en lugar de tener, si hubiéramos aparecido 200 o 300 personas en esa audiencia, tal vez no estaríamos haciendo esto. Solo creo que si queremos que más personas se involucren, Para que sea más fácil para ellos saber lo que realmente está sucediendo. Mucha gente mira esta reunión, la gente y la gente quiere saber qué está sucediendo. Así que creo que también debemos centrarnos en el hecho de que se supone que las variaciones son raras, y se supone que son una causa buena y suficiente, según el Capítulo 40 de Massachusetts, las leyes de la Sección 10. Por lo tanto, realmente necesitamos trabajar para asegurarnos de que no estamos victimizando al público, como dice en la ley, y en conflicto con nuestras leyes y ordenanzas locales cuando los concedamos. Entonces, la próxima reunión que viene es el 25 de enero. Está a las 630. Es una reunión de desarrollo comunitario. Está en el proyecto en Salem Street en The Break Pro. También han comprado la propiedad de los abutadores para aumentar sus posibilidades de pasar esto. Tampoco han palivado su nieve. Entonces, son muy buenos vecinos. El martes siguiente será la reunión de ZBA en este proyecto. Animo a cualquiera que esté preocupado por un proyecto tan cerca de la escuela primaria Roberts, que es, um, la capacidad pasada que este edificio de cuatro niveles podría eclipsar su luz solar antes de lo que actualmente es ahora en la una en punto. El edificio de la escuela obstruye la luz del sol en el patio de recreo y la hace sombreada y más fría para los niños. Entonces, Necesitamos tratar de hacer que estas personas sigan nuestras leyes de zonificación, y espero que el Ayuntamiento tome la iniciativa de mantener distancias de los edificios, para mantener la altura, porque es lo mejor para la comunidad. Estamos hablando de estudios de tráfico, autos adicionales. Estamos hablando de problemas de estacionamiento. Las calles en esa área son permanentes solo debido a problemas de tráfico, estacionamiento para automóviles que no están disponibles. Entonces, todas estas cosas son cosas que podemos hacer para ayudar a aliviar estas transiciones. Uh, las mantequillas saben sobre estas cosas con anticipación, no solo las mantequillas, sino las personas que viven en el vecindario que se verán afectados por estos proyectos. Entonces podemos adelantarnos. Obtendremos una comunidad más activa. Obtendremos ese gobierno abierto y transparente en el que todos hicieron campaña el año pasado y todos podemos tratar de hacer de Medford un mejor lugar para vivir. Gracias.
[Richard Caraviello]: Gracias. Miss Rodríguez. Moción para recibir un lugar en el archivo. Todo a favor. Gracias. Tomemos las manos en el, Gracias. Uh, es cuando me resuelven que el Departamento de Obras Públicas se reporta al Ayuntamiento con respecto a los múltiples descansos principales de agua. Consejero Scarpelli.
[George Scarpelli]: Gracias, señor presidente. Sé que, eh, hoy recibiste otra llamada sobre otro descanso principal de agua. Creo que es, eh, es importante que, uh, nosotros, nosotros, parece que es bonito, tendencia aterradora a medida que avanzamos. Sé que la infraestructura es algo que todos tememos lo que está pasando y cuántos años Las tuberías son. Así que quiero asegurarme de que, uh, estamos preparados a medida que avanza para pensar que este es el comienzo del invierno y lo que está por venir. Um, asegurándose de que, um, preparamos para avanzar. Entonces, si podemos tener un informe de, UH, DPW, tal vez el ingeniero de la ciudad para ayudarnos a darnos algunas pautas de qué, qué, qué ha estado sucediendo, danos un entendimiento por qué. Así que lo aprecio.
[Richard Caraviello]: Y si, si, si nuestra gente ha notado lo que se ha dicho, Varias descansos de agua en las últimas semanas. Consejero Caballero. Mover aprobación. Mover aprobación. Todos los que están a favor? Sí. Sí. Pasa el movimiento. Ofrecido por el concejal Scarpelli. Ya sea resuelto que el Departamento de Transporte, el Director de Diversidad Humana, Ingeniero de la Ciudad, se reúna con el Subcomité de Transporte para discutir la parada de autobús en High Street y Main Street en interés de la seguridad pública.
[George Scarpelli]: Consejero Scarpelli. Nuevamente, señor presidente, gracias. Esto es algo que, como presidente del Subcomité de Transporte, es muy frustrante por el hecho de que estamos llegando y tratando de hacer nuestra debida diligencia con el Departamento de Transporte para obtener algunas aclaraciones sobre lo que hemos ofrecido un cierre temporal de esa parada. Hasta que el trabajo se realice en ese lado, um, de Main Street y High Street por el hecho de que, lo que está sucediendo es con la construcción, los autobuses ahora se detienen en medio de Main y High Street y la gente sale de la acera a la calle y los autobuses. Uh, la respuesta que recibimos de nuevo que si detenemos eso, eh, esa parada por un largo período de tiempo, Que, um, perderíamos, uh, la cláusula del abuelo de accesibilidad ADA que estaba en su lugar. Entonces, eh, quiero asegurarme de que todos estamos sentados en la mesa, eh, porque mientras hablaba, um, Diane McLeod y nuestro ingeniero, no existe una cláusula de abuelo de lo que nos han dicho. Necesitamos avanzar, sentarnos en la mesa. Le pediré a mis compañeros miembros del subcomité que nos encontremos posiblemente el próximo martes antes de nuestra reunión regular y traiga a todos a la mesa y llegue a una conclusión con esto. Y de nuevo, va a suceder cuando Uh, alguien se lastima y eso es lo que más temo en este momento. Y, entonces, ¿quieres tener una reunión con este grupo la próxima semana? Espero, espero que si pudiéramos al final de la reunión, hablaré con los miembros. Sé que si pudieras, he estado haciendo eso.
[Richard Caraviello]: Lo he intentado. Así que llámame. Lo haré.
[George Scarpelli]: Y en realidad Si podemos preguntar dónde está, está en el contacto con nuestra delegación estatal para ayudarnos a asegurarnos de que alguien esté en esa reunión, porque ese es uno de los problemas que tenemos es conseguir que alguien esté en el otro extremo de ese teléfono y asegurándose de que la persona que viene a la mesa es la persona que responderá esas preguntas, no volver y luego volver a volver a nosotros. De nuevo, gracias por su rápida respuesta. Y, um, gracias. Gracias.
[Robert Penta]: Nombre y dirección del registro, por favor. Uh, Robert Pinto, Método de Road de Cero Summit, masa de un miembro del deporte. La parte que creo que debería establecerse antes de este tablero, ustedes son los únicos que realmente pueden cambiar una parada de autobús para lo que sea. Para que el MBTA se diga y cambie la parada de autobús arbitrariamente por cualquier razón que supuestamente sean, no creo que pueda hacerlo. Creo que uno de los problemas que tendrá es el hecho de que le van a decir que no salen a las reuniones nocturnas. Ya no les pagan por hacer eso. Sabes, estás hablando de un problema de seguridad pública, pero también estás hablando de un problema. Donde tienes un puente aquí en Medford Square, y supuestamente solo están a la mitad de un año y medio en el problema. Durante las últimas tres semanas, no han tenido a nadie trabajando allí. Y al no tener a nadie trabajando allí, han ayudado completamente o podrían haber ayudado a un par de negocios en ese lado derecho de la calle, pero en cambio simplemente dejaron el lugar un desastre total. Por lo tanto, es una pena pensar que el estado puede otorgar estos contratos a estos contratistas que probablemente ejecutarán dos o tres empleos al mismo tiempo. a la desaparición del contribuyente de Medford y a la persona de negocios de los contribuyentes de Medford aquí en la ciudad de Medford. Mi sugerencia sería que no solo obtienes tu delegación estatal y a tu senador estatal, quiero decir, son los que controlan las cuerdas del bolso para el Departamento de Transporte y para el MBTA. Y no hay razón para que suceda algo como esto sin que ustedes sean notificados. Y al hacer eso, con suerte, al traer, sugeriría que tenga una reunión aquí antes del Consejo de la Ciudad de Medford y lo haga discutido a menos que cualquier persona que tenga una preocupación al respecto, debería estar aquí. Y las personas que realmente deberían estar detrás de todo esto es la Cámara de Comercio. Es su negocio el que se ve afectado. Y si su negocio se está afectando, también es Las personas que patrocinan a esos negocios en el área de seguridad pública. Entonces, para que el MBTA tome su decisión sin consultar contigo, creo que la tienen de la manera opuesta. Y creo que creo que está sobre ti. Es tu responsabilidad. Como si fuera mío cuando estuve allí. Ustedes están otorgados con el hecho de que tienes razón. Nada está abuelo. Creo que deberías necesitar tomar el toro por los cuernos. Y si de hecho, si de hecho no quieren venir en una reunión nocturna, le sugiero que envíe una carta certificada a Charlie Baker, el gobernador de esta Commonwealth y simplemente le diga, que los jefes de su departamento no están haciendo lo correcto diciendo que se niegan a venir a una reunión nocturna. Esto no está bien. No es justo. Y no tiene sentido para la seguridad pública y para los lugares de parada de autobús.
[Richard Caraviello]: Gracias. Soy tan amable. Mover aprobación. Sr. Presidente.
[Michael Marks]: Gracias, señor presidente. Uh, como mencionó el concejal Scarpelli, no tiene sentido tener una parada de autobús que la gente solía subir al autobús desde la acera. Ahora tengo que subir al autobús desde la calle. Así que no estoy seguro de cómo eso mejora la seguridad pública, Sr. Presidente. Pero, ya sabes, la gente no es consciente, esta comunidad pierde, creo que son $ 3 o $ 4 millones en nuestra hoja de cerezas cada año que se remonta a la MBTA. Y cuando la MBTA se niega a sentarse con la junta, sea lo que sea, el consejo o cualquier otra junta de esta ciudad, es una bofetada a todos los contribuyentes en esta comunidad, señor presidente. Y pagamos una evaluación tan alta debido a nuestro transporte público y nuestra proximidad a Boston. Entonces, como saben, no solo las personas de método están utilizando la estación de Wellington, el ferrocarril de cercanías, todas las líneas de autobuses. Son todas las comunidades circundantes las que vienen a nuestra ciudad. Y nosotros, como residentes, pagamos una evaluación considerable y considerable a la MBTA por este uso. Y para que no vengan a las reuniones, señor presidente, es una desgracia directa. Y si no pueden salir cuando las farolas están encendidas para asistir a una reunión, esa es incluso una mayor desgracia. Entonces estoy de acuerdo. Creo que tenemos que tener, ya sea ante este consejo o un subcomité, está bien para mí, pero tenemos que tener una reunión para abordar este problema, señor presidente, porque es inaceptable lo que está sucediendo en la esquina de Main y High Street Es inaceptable que los autobuses se detengan, bloqueando el tráfico en los tiempos de tráfico pico y que los residentes suban a un autobús en el medio de la calle y salgan de un autobús en el medio de la calle. Es una situación muy peligrosa. A los propietarios de esas propiedades tampoco les gusta. Y le pedimos al MBTA que moviera la parada temporalmente. Hasta que se realice la construcción del puente. No creo que sea una gran dificultad para el MBTA, y creo que es algo que podríamos acomodar a los residentes que se detienen en un lugar diferente muy cercano, señor presidente. Así que no me preocupa eso. Estoy más preocupado por la falta de atención del MBTA. Así que estoy de acuerdo con el concejal Scarpelli. Cuanto más rápido podamos establecer esta reunión, mejor.
[Richard Caraviello]: Gracias, señor vicepresidente.
[Adam Knight]: Consejero Caballero. El concejal Mark dijo algo que realmente despertó mi interés, y dijo que estamos devolviendo de tres a $ 4 millones al año anuales a la MBTA como parte de nuestra evaluación. Y en este momento, acabamos de tener una discusión de una hora sobre el tráfico en la ciudad de Medford y la necesidad de que tengamos un transporte público bueno y confiable. Y cuando estamos sentados aquí luchando contra un problema de tráfico, el MBTA en realidad está cortando el servicio y elevando las tarifas. Así que creo que tienes toda la razón. Creo que necesitamos llevarlos a la mesa, y apoyo la resolución del concejal Scarpelli. Pero me pareció muy interesante cuando pones eso en perspectiva como esa, cuánto dinero estamos pagando por nuestras evaluaciones MBTA y la falta de control y la falta de respeto que nos proporcionan como ciudad. Es algo que es muy preocupante, señor presidente. Y al mismo tiempo, están haciendo movimientos hacia las tarifas y el servicio de corte. Nuestro servicio ferroviario de cercanías en este momento ha cambiado y no estamos viendo los mismos niveles de servicio que vimos antes. Estamos mirando las líneas de autobuses 326 y 325. Están buscando privatizarlos por completo. Estaban buscando privatizar esas líneas por completo, señor presidente. Cuando estamos en una posición en este momento donde hay una demanda y una necesidad de mejores servicios y estamos viendo una falta de servicio y un recorte en la cantidad de servicio que nos brindan, creo que es muy preocupante. Y creo que el concejal Marks lo está mencionando porque ese fue un muy buen punto.
[Richard Caraviello]: Gracias concejal Knight. Sobre la moción del concejal Scarpelli. ¿Segundo? Segundo por el concejal Caballero. Todos los que están a favor? Sí. Pasa el movimiento. Ofrecido por el concejal Caraviello, se resolverá que el Ayuntamiento de Medford discute la reunión de la Comisión de Tráfico hoy. Hoy tengo la oportunidad de ir a la reunión de la Comisión de Tráfico, Um, con el, uh, para el Jefe y la moción que aprobamos la semana pasada alrededor de las 25 millas por hora y con un poco de discusión hoy con algunos miembros. Um, y una de las preocupaciones del jefe no era hacer ninguno, muchos, eh, más cambios hasta esto, esto se hace y obtenemos recomendaciones de, Mientras hablamos, algún tipo de estudio de tráfico. Así que solo quería informar que para informar a todos, verá algunas medidas de desaceleración del tráfico, con la excepción de las carreteras estatales, que no están controladas por nosotros. Gracias. Gracias. Todos los que están a favor? Sí. Pasa el movimiento. Ofrecido por el concejal Caraviello, Ya sea resuelto que el Ayuntamiento de Medford envíe sus condolencias a la familia de Alma Santoro, falleció después de una breve enfermedad. Su presencia en nuestra comunidad será extrañada. Si pudiéramos tener un momento de silencio para ella. Ofrecido por el concejal Knight. ¿Dónde está el 6 de enero de 2017, marca el sexto aniversario de la fecha de aprobación del concejal del gobernador Michael J. Callahan de Medford? Ya sea resuelto que el Ayuntamiento de Medford tenga un momento de silencio en este memorando. Y se resolvió más que el 10 de enero de 2017, la reunión del Consejo de la Ciudad de Medford se dedica al Honorable Michael J. Callahan. Consejero Nate.
[Adam Knight]: Sr. Presidente, muchas gracias. Michael Callahan fue un mentor para mí durante varios años. Era un gran individuo. Y cualquiera que se puso en contacto con Michael se fue con una sonrisa en la cara y una historia que contar. Era un hombre bastante interesante. Era un veterano de Vietnam. Fue un servidor público durante 48 años. Se desempeñó como concejal de nuestro gobernador durante varios años, Sr. Presidente. Y falleció el último día de su mandato, hace seis años. Mientras nos sentamos aquí en la comunidad y hablamos de desarrollo aquí en Medford, hay una leyenda urbana aquí en nuestra comunidad que se remonta varios años. Y el concejal Callaghan, si subes a Wrights Pond, verás un monumento allí en su honor. Y la leyenda urbana dice que los desarrolladores estaban entrando y que iban a tratar de comprar la tierra que rodea el estanque de Wrights y convertirlo en viviendas de condominios. Y a través de los esfuerzos del concejal Callaghan antes de su elección como concejal de gobernador, puedo agregar, Um, pudieron vencer el desarrollo y asegurar la tierra para Parkland en los próximos años. Sr. Presidente. Entonces, um, con gran tristeza esta noche me burlé del aniversario de mi querido amigo. Uh, sin embargo, uh, es con grandes recuerdos que pienso y, eh, recuerde los buenos momentos que tengo con él. Y pedí que mis colegas del consejo apoyen esta resolución.
[Richard Caraviello]: Gracias.
[Adam Knight]: Consejero Caballero.
[Fred Dello Russo]: El concejal Dello Russo. Quiero segundos esta moción, señor presidente. Y solo recuerde al concejal Knight que cuando era niño, me senté en el regazo de Mike Callahan. Era Santa Claus. en la sala de estar de Marilyn Perica.
[Richard Caraviello]: Gracias. Si pudiéramos tener un momento de silencio para Michael J. Callahan, por favor. Los registros del 20 de diciembre de 2016 fueron aprobados al concejal Dello Russo. El concejal Dello Russo, ¿ha revisado esos registros?
[Fred Dello Russo]: He revisado los registros y lo mejor de mis capacidades, encontré que estaban libres de errores y movían su aprobación.
[Richard Caraviello]: Los encontraste en eso. Gracias, el concejal Dello Russo. Los registros del La reunión del 3 de enero de 2017 se aprobaron al concejal Falco. Consejero Falco.
[John Falco]: Gracias, señor presidente.
[Richard Caraviello]: ¿Ha revisado esos registros y ha encontrado que están en orden?
[John Falco]: Sí, he revisado los registros. Me parece que están en orden y muevo la aprobación. Muchas gracias. Gracias. Moción para aplazar por el concejal Knight.